การรุกรานเจเนซิสของยุโรปยังคงดำเนินต่อไป สล็อตเว็บตรงในขณะที่แบรนด์ได้เปิดตัวรถเก๋ง – G70 และ G80 – เพื่อสร้างความแข็งแกร่งในการจัดตั้งประเภทผู้บริหารระดับพรีเมียม SUV ขายดังนั้น ร่วมกับผู้บริหารเหล่านั้น เจเนซิสจึงนำปืนใหญ่ออกมาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปิดตัว นี่คือ GV70 ซึ่งเป็น SUV ที่ออกแบบมาเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจของคุณไปจาก X3 นั้น GV70 คืออะไร?
เนื่องจาก X3 คือรุ่น 3 ของซีรีส์ GV70 จึงเป็นรุ่นพี่ของ SUV ของ G70 saloon ตัว ‘V’ ในชื่อย่อมาจาก ‘อเนกประสงค์’ และรถครอสโอเวอร์สุดหรูของเกาหลีคันนี้ต้องต่อสู้กับรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดบางรุ่นในอุตสาหกรรมนี้ ดังนั้น BMW X3 จึงต้องแข่งขันกับ Audi Q5, Mercedes GLC, Porsche Macan, Volvo XC60 และ Lexus NX ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ – คุณต้องถาม Infiniti ว่าสิ่งนั้นเป็นอย่างไรสำหรับพวกเขา
แต่เจเนซิสได้เตรียมการมา นอกจาก ‘แผนห้าปี’ – การรับประกันห้าปี การบริการ ความช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน การอัปเดตผ่านทางอากาศ และรถบริการฟรีหากเกิดข้อผิดพลาด – GV70 ทำลายคู่แข่งทั้งหมดในราคาปลีกหลายพันคนในสหราชอาณาจักร ตัวอย่างเช่น GV70 เริ่มต้นที่ 39,450 ปอนด์; ถูกกว่ารุ่นพื้นฐาน X3 หรือ Q5 ประมาณ 3k ปอนด์ ถูกกว่า GLC 4k ปอนด์ และถูกกว่า Macan ระดับเริ่มต้น 7k ปอนด์ gv70 คงที่
และสำหรับเงินที่จ่ายไป GV70 ทุกรุ่นมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้เพื่อสแกนถนน หน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาดใหญ่ 14.5 นิ้วพร้อมกราฟิกคมชัด ทุกอย่างอัตโนมัติ ประตูท้ายแบบมีไฟ เบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้า และชุดอุปกรณ์ช่วยด้านความปลอดภัย เช่น การปรับความเร็วอัตโนมัติและตัวจำกัดความเร็ว จุดบอด การตรวจสอบและช่วยเหลือเลน สิ่งเหล่านี้บางส่วนจะเป็นตัวเลือกที่มีราคาแพงสำหรับคู่แข่งรายอื่น ๆ หากมีเลยพื้นที่ด้านหลังมีมากมายสำหรับผู้ใหญ่ที่มีแนวหลังคาสูงและห้องเก็บสัมภาระขนาด 542 ลิตรเกือบจะใหญ่เท่ากับ Big Three จาก BMW, Mercedes และ Audi
GV70 มีเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ตั้งแต่เปิดตัว: เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.5 ลิตร เทอร์โบ 300 แรงม้า และดีเซล 2.2 ลิตร 207 แรงม้า ทั้งสองรุ่นไม่มีระบบช่วยไฟฟ้าให้พูดถึง ทั้งสองรุ่นมีรถยนต์แปดสปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมโหมดภูมิประเทศแบบออฟโรดและแบบออนโรด สเปกของคุณคือ Premium Line, Luxury Line (ซึ่งเพิ่มล้อขนาด 21 นิ้ว, เบาะหนังด้านในมากขึ้น, แอร์หลัง, เบาะนั่งอุ่นและพวงมาลัย และไฟ Ambient light) และ Sport Line (ชุดแต่งรถแข่ง, ล้อขนาด 19 นิ้วแบบต่างๆ, รายละเอียดสีดำ และเบาะหนังและผ้าตาข่ายบางส่วนด้านในภายในgv70
นอกจากนี้ยังมีชุดตัวเลือก ชุดนวัตกรรมมีประสิทธิผลมากที่สุด โดยเพิ่มชุดอุปกรณ์อย่างเช่น ไฟหน้า LED แบบปรับได้เต็มรูปแบบ จอแสดงผลขนาดใหญ่ขึ้น จอแสดงผลบนกระจกหน้า ฟังก์ชันจอดรถระยะไกล ระบบมุมมอง 3 มิติสำหรับจอดรถ ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย และมุมมองจุดบอดของฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป จอภาพที่เปิดตัวครั้งแรกในเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Nexo ซันรูฟ ชุดที่นั่ง หนัง Nappa เฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบเสียง Lexicon ล้วนอยู่ในรายการกล่องที่น่าสนใจเช่นกันตัวตรวจสอบจุดบอด: ใช้งานได้หรือไม่
ที่นี่ เราได้ทดสอบน้ำมัน Sport Line (£ 43,350 ก่อนตัวเลือก) กับ Innovation Pack, seat pack และ e-LSD โดยรวมแล้วมันคือ 50,810 ปอนด์ – เทียบเท่ากับ Q5 45 TFSI S Line โดยมีตัวเลือกส่วนใหญ่ที่ทำเครื่องหมายไว้คือ 51k และไม่มีแม้แต่รายละเอียดที่ชาญฉลาดและเทคโนโลยีเพียงเล็กน้อยที่เจเนซิสมีรายละเอียดที่ชาญฉลาดคุณพูด?
มีเกร็ดเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับเทคโนโลยีและสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่คุณเห็นว่าเจเนซิสให้ความสนใจจริงๆ ที่นั่งและพวงมาลัยจะเคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งของคุณเมื่อคุณเข้าไปได้เหมือน Lexus มีกราฟิกเสมือนจริงในระบบนำทางและเอฟเฟกต์ 3D ที่อ่อนโยนต่อเครื่องมือดิจิทัล หน้าจออินโฟเทนเมนท์ที่กว้างขวางนั้นง่ายต่อการนำทางผ่านวงล้อคลิกที่อ้วนและสัมผัสได้บนคอนโซลกลาง ลูกเป็ดตัวเล็กๆ ที่คอนโซลกลางด้วย มีท่าทางที่น่าพึงพอใจจนฉันอดไม่ได้ที่จะเปิดและปิดหลายครั้ง และถ้าคุณเอื้อมมือลงไปเพื่อปรับที่นั่ง จะมีกราฟิกเล็กน้อยว่าปรับอะไรบ้าง สวิตช์ที่คุณกำลังสัมผัสจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ แม้กระทั่งก่อนที่คุณจะเคลื่อนย้ายสิ่งใดๆ น่ากลัว gv70คอนโซลกลาง
แต่มีนิสัยใจคอที่ยกคิ้วสองสามอย่าง วงแหวนอินโฟเทนเมนท์ขนาดใหญ่นั้นอยู่ใกล้กับตัวเลือกไดรฟ์อย่างอันตราย – ครั้งหนึ่งฉันเกือบจะถอยหลังด้วยความเร็วเมื่อฉันต้องการซูมแผนที่ออก ระบบการทำแผนที่ดังกล่าวเป็นเรื่องไร้สาระของฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป โดยปราศจากรายละเอียดหรือความสนใจใดๆ เมื่อดูมัน และการควบคุมเครื่องปรับอากาศจะใช้เวลาสักครู่เพื่อทำความคุ้นเคย เนื่องจาก ‘ปุ่ม’ แบบสัมผัสมีขนาดเล็ก
สิ่งที่คุณสังเกตเห็นเป็นอย่างแรกเมื่อคุณออกตัวคือส่วนยกของ GV70 ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 2 ตัน และคุณจะสัมผัสได้จากการบังคับพวงมาลัยและแป้นเหยียบ มันไม่ได้ผิดเพี้ยนไปในทางที่แทบจะควบคุมตัวเองไม่ได้ แม้ว่าพวงมาลัยจะลื่นไหลแต่ก็มีน้ำหนักไม่ว่าจะใช้ความเร็วเท่าไร ทำให้คุณรู้สึกประทับใจกับ GV70 ราวกับเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและมั่นใจได้ แป้นเบรกก็มีการใช้งานที่สมดุลเช่นกัน แต่ต้องใช้แรงกดจริงเมื่อเดินทางสองสามไมล์แรก สล็อตเว็บตรง การเข้าออกเมืองเล็กๆ ที่จอแจ GV70 ก็ให้ความรู้สึกกว้างเช่นกัน มีรอยเท้ากว้างกว่า GLC หรือ Q5 b . ประมาณ 20 มม
