การคมนาคมบาคาร่าเป็นศูนย์กลางในชีวิตประจำวันของเรา และการสัญจรไปมาเป็นส่วนสำคัญของกิจกรรมทางเศรษฐกิจในยุโรป อย่างไรก็ตาม บางครั้งเราลืมไปว่ารถยนต์ของเราต้องการพลังงาน 95 เปอร์เซ็นต์มาจากน้ำมัน ด้วยเหตุนี้ ยานพาหนะบนท้องถนน 290 ล้านคันของยุโรปมีส่วนรับผิดชอบต่อการปล่อยมลพิษที่ทำลายสภาพภูมิอากาศประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ของยุโรป และปัญหาจะเลวร้ายลงหากนโยบายของสหภาพยุโรปไม่สนับสนุนการใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น เอทานอล
เอทานอลของยุโรปมีอัตราการประหยัดก๊าซเรือนกระจก (GHG)
ที่ผ่านการรับรองโดยเฉลี่ยสูงสุดสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพบนท้องถนนในปัจจุบัน — ประหยัด GHG 64 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิล — และได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความเสี่ยงจากการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดินทางอ้อม (ILUC) ต่ำ เส้นทางเอทานอลบางเส้นทางสามารถประหยัด GHG ได้ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ เอทานอลมีจำหน่ายทั่วไปและสามารถผสมกับน้ำมันเบนซินและใช้ในเครื่องยนต์ที่มีอยู่ได้ นอกจากนี้ยังใช้ผลผลิตทางการเกษตรเพียงส่วนเล็ก ๆ และเป็นวิธีที่ถูกมากในการลดการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะในปัจจุบัน
อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ว่าเอทานอลจะมีประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมที่วัดผลและตรวจสอบได้อย่างชัดเจน ในเดือนกรกฎาคม Communication on Low Emission Mobility คณะกรรมาธิการสหภาพยุโรประบุว่ากำลังพิจารณาที่จะยุติการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพทั่วไปทั้งหมด ซึ่งรวมถึงเอทานอลด้วย แนวทางเดียวของคณะกรรมาธิการนี้แตกต่างกับการวิเคราะห์ของตนเอง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมของเชื้อเพลิงชีวภาพทั่วไปนั้นแตกต่างกันมาก โดยเอทานอลจะออกมาเหนือกว่า
ไม่มีหลักฐานสนับสนุนการเลิกใช้เอทานอล
ไม่มีเหตุผลทางวิทยาศาสตร์ที่จะสนับสนุนการเลิกใช้เอทานอลแบบเดิม การเลิกใช้ใด ๆ จะเป็นการกีดกันการขนส่งโอกาสที่จะใช้ทางเลือกสีเขียวที่น่าเชื่อถือแทนน้ำมันเบนซิน ยุโรปจะสูญเสียการประหยัด GHG สูงของเอทานอลในเวลาที่ต้องการอย่างมาก ทางเลือกอื่น ๆ เช่น การใช้พลังงานไฟฟ้า ก็ควรได้รับการสนับสนุนเช่นกัน แต่จะต้องใช้เวลาเพื่อมีส่วนสำคัญในการลดการปล่อยมลพิษจากการขนส่ง 18 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งจำเป็นต่อการบรรลุเป้าหมายของสหภาพยุโรปที่ลดการปล่อยมลพิษ 40 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 การใช้พลังงานไฟฟ้ายังต้องลดลง การพึ่งพาถ่านหินและน้ำมัน
ตำนานอาหารกับเชื้อเพลิงตายแล้ว: เนื่องจากสหภาพยุโรปประกาศใช้นโยบายเชื้อเพลิงชีวภาพ ราคาอาหารโลกได้ลดลงจริงในขณะที่การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพทั่วโลกเพิ่มขึ้นอย่างมาก
เท่าที่เกี่ยวข้องกับเอทานอล ตำนานที่สร้างอคติต่อการถกเถียงเรื่องเชื้อเพลิงชีวภาพมาเป็นเวลานานได้ถูกหักล้างโดยการวิเคราะห์ของคณะกรรมาธิการเอง ในรายงานความก้าวหน้าด้านพลังงานหมุนเวียนประจำปี 2558คณะกรรมาธิการได้ยืนยันว่าความต้องการเอทานอลของสหภาพยุโรปไม่ได้ส่งผลกระทบด้านความมั่นคงด้านอาหารแต่อย่างใด และสามารถเพิ่มปริมาณการใช้เอทานอลได้อย่างยั่งยืนต่อสิ่งแวดล้อม ผลการศึกษาล่าสุดของ GLOBIOMซึ่งเผยแพร่โดยคณะกรรมาธิการเช่นกัน สรุปว่าเอทานอลมีความเสี่ยงต่ำต่อผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดินที่ไม่พึงประสงค์ แล้วทำไมต้องเลิกกัน? เหตุผลของคณะกรรมาธิการสำหรับมาตรการนโยบายที่รุนแรงเช่นนี้คืออะไร?
ตำนานอาหารกับเชื้อเพลิงตายแล้ว: เนื่องจากสหภาพยุโรปประกาศใช้นโยบายเชื้อเพลิงชีวภาพ ราคาอาหารโลกได้ลดลงจริงในขณะที่การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพทั่วโลกเพิ่มขึ้นอย่างมาก การเลิกใช้เอทานอลแบบเดิมจะขจัดงานและอาชีพการงานนับพันในพื้นที่ชนบทที่ผลิตจากข้าวโพด ข้าวสาลี และหัวบีทน้ำตาลที่ปลูกเฉพาะในยุโรปเท่านั้น พืชผลเหล่านี้สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมชั้นนำของโลกของยุโรป และให้รายได้อันมีค่าแก่เกษตรกรในช่วงเวลาที่ภาคการเกษตรของสหภาพยุโรปตกอยู่ในความสับสนวุ่นวาย เหตุใดคณะกรรมาธิการจึงเสนอให้ยุติตลาดที่สำคัญเช่นนี้สำหรับเกษตรกรของเรา
ทางที่ดีที่สุดข้างหน้า
มีความจำเป็นที่คณะกรรมาธิการจะต้องใช้นโยบายเชื้อเพลิงชีวภาพบนพื้นฐานของวิทยาศาสตร์ที่ดีที่สุดที่มีอยู่และการประเมินผลกระทบตามวัตถุประสงค์ก่อนที่จะทำการตัดสินนโยบายใด ๆ เกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของเชื้อเพลิงชีวภาพทั่วไปเพื่อวัตถุประสงค์ด้านสภาพอากาศปี 2030 คณะกรรมาธิการต้องไม่กำหนดวัตถุประสงค์ทางการเมืองดังที่เคยทำมา แล้วจึงพัฒนาการประเมินผลกระทบเพื่อสนับสนุนวัตถุประสงค์เหล่านี้ สาธารณะจะมีศรัทธาในสถาบันของสหภาพยุโรปได้อย่างไรเมื่อการกำหนดนโยบายที่ไม่ดีของคณะกรรมาธิการละเลยแม้แต่การวิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์ขั้นพื้นฐานของตัวเอง?
ในแพ็คเกจพลังงานหมุนเวียนที่กำลังจะมีขึ้น คณะกรรมาธิการควรออกแบบนโยบายเชื้อเพลิงชีวภาพที่ช่วยลดการปล่อยมลพิษจากเชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนให้สูงสุด และอัดฉีดความเชื่อมั่นของนักลงทุนที่จำเป็นมากกลับเข้าไปในภาคส่วนที่ได้รับความเสียหายจากนโยบายของสหภาพยุโรป U-turn
ในแพ็คเกจพลังงานหมุนเวียนที่กำลังจะมีขึ้น คณะกรรมาธิการควรออกแบบนโยบายเชื้อเพลิงชีวภาพที่ช่วยลดการปล่อยมลพิษจากเชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนให้ได้มากที่สุด และอัดฉีดความเชื่อมั่นของนักลงทุนที่จำเป็นมากกลับคืนสู่ภาคส่วนที่ได้รับความเสียหายจากนโยบายของสหภาพยุโรป U-turn นโยบายควรอนุญาตให้เชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนที่สามารถวัดได้ทั้งหมด ทั้งแบบธรรมดาและขั้นสูง มีส่วนร่วมในวัตถุประสงค์ด้านสภาพอากาศของสหภาพยุโรป ผ่านเป้าหมายการผสมที่มีผลผูกพันหรือภาระผูกพันในการลดความเข้มข้นของ CO2 ของเชื้อเพลิงในการขนส่ง
เฉพาะช่วงฤดูร้อนนี้เท่านั้น รัฐสภายุโรปเรียกร้องให้คณะกรรมาธิการแนะนำนโยบายหลังปี 2020 เพื่อส่งเสริมเชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนพร้อมการประหยัด GHG สูงหลังจากคำนึงถึงการปล่อย ILUC “คำสั่ง ILUC” ประจำปี 2558 ของรัฐสภาและสภายังสนับสนุนกรอบนโยบายที่ส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนมากขึ้นหลังปี 2020 เหตุใดคณะกรรมาธิการจึงเพิกเฉยต่อรัฐสภาและสภา
เชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนทั้งแบบธรรมดาและขั้นสูงควรได้รับการสนับสนุนจากนโยบาย ในขณะที่เชื้อเพลิงชีวภาพที่มีความเสี่ยงสูงต่อ ILUC ควรเลิกใช้
แพ็คเกจพลังงานหมุนเวียนที่จะเกิดขึ้นจำเป็นต้องจัดการกับคำถามเกี่ยวกับความยั่งยืนเกี่ยวกับนโยบายเชื้อเพลิงชีวภาพของยุโรปอย่างมีเหตุผล เชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนทั้งแบบธรรมดาและขั้นสูงควรได้รับการสนับสนุนจากนโยบาย ในขณะที่เชื้อเพลิงชีวภาพที่มีความเสี่ยงสูงต่อ ILUC ควรเลิกใช้
ก่อนการประชุมสภาสิ่งแวดล้อมในวันที่ 17 ตุลาคม ePURE ขอเรียกร้องให้สภาปฏิเสธการเลิกใช้เชื้อเพลิงชีวภาพทั่วไปแบบครอบคลุมอย่างไม่ยุติธรรม สภาควรเรียกร้องให้คณะกรรมาธิการตรวจสอบและเสนอมาตรการเชิงนโยบายที่ส่งเสริมเชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนที่ “เป็นไปตามข้อกำหนดของ ILUC” ไม่ว่าจะเป็นแบบธรรมดาหรือขั้นสูง นโยบายที่มีความทะเยอทะยานมากขึ้นในการสนับสนุนเอทานอลจะส่งผลดีต่อสภาพอากาศอย่างมหาศาลโดยไม่มีผลข้างเคียงที่ไม่พึงประสงค์ เรื่องนี้มากเกินไปที่จะขอจากผู้กำหนดนโยบายของเราหรือไม่?บาคาร่า
